Тунелна сондажна машина
1, Профил на компанията Jining Tongzhao Machinery Co., Ltd. се намира в индустриалния парк Jining Engineering Machinery. В продължение на много години тя се фокусира върху научноизследователска и развойна дейност, производство и продажби на тунелна опора и оборудване за пробиване на скали. Той интегрира научноизследователска и развойна дейност, производство, продажби и след-продажбено обслужване и разполага с пълна независима производствена линия и професионален екип за изследване и развитие на хидравлични технологии. Цялото оборудване преминава множество тестове като натоварване, непрекъснато пробиване и стареене при ходене, преди да напусне фабриката, което отговаря на стандартите за строителство на магистрални и железопътни тунели. Продуктите му покриват различни инфраструктурни проекти в цялата страна и се изнасят в чужбина на партиди. Той е професионален производител на пръти за закрепване на тунели, навеси за тръби и класни стаи за промишлен контрол на усъвършенствано сондажно оборудване.2, Позициониране на продукта Машината за пробиване на тунели Tongzhao с колела е специализирана напълно хидравлична многофункционална опорна пробивна машина за малки и средни{10}}тунели. Той използва шаси за ходене на гуми, балансираща скорост на преход и гъвкава работа вътре в тунела. Използва се главно за изграждане на градски тунели, тунели с малки участъци на национални и провинциални магистрали, тунели за отклоняване на вода и минни тунели. Той може да завърши пълния процес на пробиване на анкерни пръти и кабели, усъвършенствани навеси за тръби, проучване на вода и газ, взривяване на дупки, фугиране на армировка и т.н. В сравнение с верижните модели, той има по-бърз преход, без увреждане на пътната настилка и ефективно движение вътре в тунела. Подходящ е за тунелни проекти с тесни графици и честа смяна на работни повърхности.3, Основни предимства на продукта1. Колесно шаси с изключителни предимства при маневриране и преход. Цялата машина е оборудвана с дебели солидни инженерни гуми и се предлага с независимо хидравлично задвижване на четирите{18}}колела. Има бърза скорост на ходене, малък радиус на завъртане и гъвкаво изместване на тесни повърхности на дланта вътре в тунела; След излизане от пещерата човек може сам да се прехвърля на къси разстояния, без да е необходимо транспортиране с ремарке, спестявайки транспортни разходи и време за чакане; Оборудван с четири телескопични хидравлични опорни крака, операцията по пробиване е напълно поддържана и цялата машина е стабилна без разклащане, балансираща маневреност и стабилност на конструкцията.2. Двойно захранване на масло и електричество, по-екологично и-енергоспестяващо за строителството на тунели Стандартна двойна система от дизел и двигател, масло и електричество: 45kW промишлен двигател се използва за електрически условия в тунела, с нисък шум и нулеви изгорели газове, подобрявайки строителната среда на затворени тунели; Когато няма външен източник на захранване, преминете към дизелово захранване и както външните, така и новопостроените тунели без захранване могат да продължат да работят; Комбинираната хидравлична система с двойна помпа има висока степен на използване на мощността, спестявайки повече от 20% енергия при сондиране в същата скална формация. Не е лесно да се изключи при високи температури по време на продължителна -продължителна работа.3. 360 степен-кръгло пробивно рамо, прецизно пробиване без слепи петна Основата на сондажната рамка е оборудвана с напълно хидравличен въртящ се диск и пробивното рамо може да се люлее значително наляво и надясно, с безстепенно регулиране на ъгъла нагоре и надолу. Поддържа цялостна- конструкция на обърнати нагоре горни отвори, хоризонтални отвори на страничните стени, долни отвори с ниска позиция и наклонени отвори за фугиране; Височината на повдигане може да се персонализира според нуждите и да се адаптира към различни-тунели с напречно сечение; Удебелен телескопичен плъзгач от манганова стомана, със силно насочване и висока вертикалност на пробиване, ефективно намалява проблемите с отклонение и задръстване и отговаря на високите стандартни изисквания за носеща конструкция на високо-скоростни тунели.
